-ѕриложени€

  • ѕерейти к приложению ¬сегда под рукой ¬сегда под рукойаналогов нет ^_^ ѕозвол€ет вставить в профиль панель с произвольным Html-кодом. ћожно разместить там банеры, счетчики и прочее
  • ѕерейти к приложению я - фотограф я - фотографѕлагин дл€ публикации фотографий в дневнике пользовател€. ћинимальные системные требовани€: Internet Explorer 6, Fire Fox 1.5, Opera 9.5, Safari 3.1.1 со включенным JavaScript. ¬озможно это будет рабо
  • ѕерейти к приложению ќткрытки ќткрыткиѕерерожденный каталог открыток на все случаи жизни
  • ѕерейти к приложению ’итовые игры на liveinternet ’итовые игры на liveinternetЂ’итовые игры на liveinternetї - красочные и увлекательные игры, отличающиес€ простотой в управлении. Ќеотъемлемой частью подобных игр €вл€ютс€ пон€тный игровой процесс и отлична€ графика.
  • ѕерейти к приложению  нопки рейтинга Ђяндекс.блогиї  нопки рейтинга Ђяндекс.блогиїƒобавл€ет кнопки рейтинга €ндекса в профиль. ѕлюс еще скоро по€в€тс€ графики изменени€ рейтинга за мес€ц

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в anngol

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 18.02.2011
«аписей: 22049
 омментариев: 71190
Ќаписано: 94217

ќ морских пассажирских экранопланах

ƒневник

—реда, 27 »юл€ 2016 г. 22:24 + в цитатник

–ост провозоспособности судов водного транспорта при выполнении пассажирских и грузовых перевозок определ€етс€ повышением их скорости, что €вл€етс€ одним из основных факторов научно-технического прогресса. »з существующих на сегодн€ судов нового поколени€ самыми быстроходными €вл€ютс€ экранопланы. ќднако их внедрение в народное хоз€йство оказалось проблематичным по р€ду причин. ќсновной из них €вл€етс€ отсутствие отечественного и мирового опыта использовани€ экранопланов дл€ морских пассажирских перевозок. »нтерес зарубежных стран к возможности использовани€ экранопланов дл€ грузовых и пассажирских перевозок может ускорить процесс внедрени€ данного типа судов в народное хоз€йство. Ёксплуатирующиес€ в —оветском —оюзе и за рубежом неводоизмещающие суда (с динамическими принципами поддержани€) —суда на подводных крыль€х (—ѕ ) и на воздушной подушке (—¬ѕ) зарекомендовали себ€ как эффективное транспортное средство. ќсновными достоинствами судов этого типа €вл€ютс€ высока€ скорость движени€ и экономичность. »х скорость в 2—3 раза выше, чем у обычных водоизмещающнх судов такого же назначени€ и пассажировместимости, что обеспечивает высокую оборачиваемость судов и, следовательно, минимальное врем€ ожидани€ и быструю доставку в пункт назначени€. ѕодсчитано, например, что себестоимость перевозок на —ѕ  черноморских линий в 1,5 раза ниже, чем на обычных пассажирских судах и самолетах и соизмерима с себестоимостью перевозок автобусами и поездами.

”читыва€, что скорость экранопланов примерно в 10 раз выше, чем у —ѕ , и в четыре раза, чем —¬ѕ, следует ожидать более высокую провозоспособность экранопланов по сравнению с эксплуатируемыми не водоизмещающимн судами.  роме того, в отличие от невод оизмещающих судов при эксплуатации экранопланов будут исключены ограничени€ автономности по району плавани€ (прибрежное) и удаленности от мест убежищ (не более 100 миль).

¬ св€зи с конструктивными и эксплуатационными особенност€ми дл€ экранопланов как и дл€ неводоизмещающих судов останутс€ ограничени€ по состо€нию мор€, времени суток (только светлое врем€) и состо€нию видимости (при наличии удовлетворительной визуальной видимости).

ѕервое ограничение может быть исключено путем перехода экраноплана в самолетный режим, но при этом увеличитс€ расход топлива и соответственно уменьшитс€ дальность полета.

Ќавигационна€ безопасность движени€ пассажирского экраноплана в первую очередь будет св€зана с необходимостью учета особенностей этого судна. ќтличи€ экранопланов от обычных морских судов следующие: конструкци€, мореходность, маневренность, методы и средства судовождени€, специфические требовани€ к безопасности плавани€, а также береговое обслуживание.

 онструктивные особенности. Ќаличие крыльев, значительно выступающих за корпус и увеличивающих габаритную ширину, создает большую, чем дл€ водоизмещающих судов, опасность столкновени€ с плавающими и притопленными объектами, мелкими судами при движении в водоизмещающем режиме. ”станавливаемые снаружи двигатели способствуют увеличению уровн€ акустического шума в самом салоне и ходовой рубке, что исключает слуховое наблюдение.

¬ынужденное размещение ходовой рубки в носовой части и ее малые размеры ограничивают возможности визуального наблюдени€, которое ведетс€ практически из одной точки с рабочего места капитана (пилота).

ћореходность. ќсобенностью экранопланов €вл€етс€ наличие следующих режимов движени€: плавание в водоизмещающем состо€нии (при подходе к порту и выходе из него, при движении на ограниченном фарватере, а также в услови€х тумана или аварий), взлет и посадка, режим полета. –ежимы взлета и посадки €вл€ютс€ кратковременными и нестационарными. ќднако на этих режимах возникают повышенные динамические перегрузки.

ѕри плавании в водоизмешающем режиме мореходность экраноплана в значительной степени будет зависеть от его размеров. ¬ этом режиме существует определенна€ область критических размеров волн, при которой могут по€витьс€ резкие удары волн о корпус (слеминг), в значительной степени усложн€ющие управление экранопланом, сокращающие сроки эксплуатации оборудовани€ и механизмов и могущие €витьс€ причиной технических аварий.

ћаневренность. ѕо своим маневренным качествам экранопланы существенно отличаютс€ от обычных водоизмещающих судов, —ѕ  и —¬ѕ.

¬ водоизмещающем режиме экраноплан, двигающийс€ со скоростью 15—20 уз, не ограничен в маневрировании, как и гидросамолет, а в полете на высоте 3—5 м над водой при скорости 400 км/ч он не в состо€нии резко изменить курс, скорость и, следовательно, ограничен в маневрировании, т. е. режим полета должен осуществл€тьс€ в специальной полосе, куда заход других судов должен быть исключен.

¬ практике мореплавани€ существуют пути и системы разделени€ движени€ судов в территориальных водах отдельных государств и в нейтральных водах.

—пециальна€ полоса движени€ экранопланов должна устанавливатьс€ с учетом возможности определени€ места по радиотехническим средствам навигации, спутниковым навигационным системам, радиома€кам и радиолокатору.

”казанные ограничени€ могут отрицательно сказатьс€ на экономических показател€х эксплуатации экранопланов.

ћетоды и средства судовождени€. —уществует достаточно четкое различие в выполнении функций по управлению водоизметающими судами, —ѕ , —¬ѕ и экранопланами. ќсобенности функций наблюдени€, контрол€ движени€ и регистрации событий определ€ютс€ высокой скоростью, конструктивными особенност€ми ходовой рубки и рабочего места капитана и ограничени€ми в использовании технических средств.

¬ способах управлени€ также имеютс€ различи€, обусловленные в основном режимами движени€ экраноплана и инерционно-маневренными характеристиками.

ќпыт эксплуатации экранопланов показывает, что действи€ судоводител€ при циркул€ции и водоизмещающем режиме и режиме полета различны и не идентичны действи€м судоводител€ обычного судна. ¬ режиме полета (при малой высоте полета) над водной поверхностью экраноплан ограничен в маневрировании.

ќбеспечение безопасности плавани€. ќсобенность навигации экраноплана заключаетс€ в высоких скорост€х, повышающих опасность столкновений и исключающих применение традиционных методов, используемых на водоизмещающих судах, так как судоводитель экраноплана не располагает ни достаточным временем, ни соответствующими услови€ми. ¬ св€зи с этим средства навигационного обеспечени€ экраноплана должны быть более быстродействующими, чем дл€ обычных судов, обеспечивать непрерывное поступление информации, а также малогабаритными, легкими, ударостойкими и высоконадежными. ќсновным средством дл€ предупреждени€ столкновений и обнаружени€ плавающих объектов €вл€етс€ судовой радиолокатор.

Ѕереговое обслуживание экранопланов. ќно должно быть аналогичным аэродромному обслуживанию гидросамолетов или авиации берегового базировани€ и обеспечивать: подготовку всех систем и устройств экраноплана дл€ надежной и безотказной работы в полете; безопасную посадку и высадку пассажиров, заправку и дозаправку экраноплана топливом, водой и продовольствием, информацией о гидрометеорологических услови€х маршрута полета, о районах возможной встречи с водоизметающими судами; радиосв€зью на всем прот€жении маршрута полета. ¬ сферу берегового обслуживани€ включаетс€ и морска€ акватори€, котора€ должна располагатьс€ вблизи пункта базировани€ или пункта назначени€, чтобы врем€ движени€ экраноплана в водоизмещающем положении с момента посадки до подхода кпричалу, оборудованному понтоном-площадкой, было минимальным.

”спешное использование экранопланов дл€ перевозки пассажиров станет возможным при решении следующих задач: организаци€ вахты, обеспечение спасательными средствами, организаци€ борьбы за живучесть, подготовка экипажей, техническое обслуживание, ремонт, организаци€ отдыха экипажа, обеспечение швартовки, а также взлета и посадки.

»з-за конструктивных особенностей экранопланов процесс швартовки может €витьс€ существенным преп€тствием при использовании их дл€ пассажирских перевозок. –ежим взлета и посадки в удаленных районах от портов при вынужденных обсто€тельствах потребует знани€ параметров волнени€ (высоты, направлени€, длины волны), что может быть обеспечено путем использовани€ на экраноплане радиотехнического измерител€ параметров волнени€.

¬ насто€щее врем€ пассажирские экранопланы создаютс€ на базе экранопланов военного назначени€ и проход€т стадию технического проектировани€. »спытани€ и опытна€ эксплуатаци€ головного образца пассажирского экраноплана покажут реальные возможности этих скоростных морских объектов.

¬ заключение следует отметить:

1. ѕассажирские экракопланы — это самые быстроходные из всех пассажирских судов как водоизмещающих, так и на подводных крыль€х и воздушной подушке. ќни способны за 4 ч перебросить по морю около 200 пассажиров на рассто€ние до 2 тыс. км.

2. ѕредварительна€ оценка показывает, что провозоспособность пассажирских экранопланов на большие рассто€ни€ морем превосходит провозоспособность пассажирских водоизмещающих судов.

–убрики:  –азное

ћетки:  

 —траницы: [1]